Francia Enero 2022: Primer Top 10 para el Peugeot 308 III, mercado en retroceso -18,6%.

El Peugeot 308 III entra en enero en el Top 10 nacional. Foto largus.fr

Actualización 24/05/22: Ahora con los 150 mejores modelos.

En Francia, el año comenzó con una nota negativa, con una nueva caída de las matriculaciones de vehículos nuevos del -18,6% interanual, hasta situarse en 102.901 unidades. Las ventas de gasolina se desploman un 31,5% hasta las 38.752 unidades y representan una cuota de mercado del 37,7% frente al 44,8% del año pasado, las de diésel implosionan un 41,1% hasta las 18.868 unidades y representan una cuota de mercado del 18,3% frente al 25,3% de enero de 2021, los HEV aumentan un 12,9% hasta 22.660 unidades y una cuota de mercado del 22% frente al 15,9% del año pasado, los BEV aumentan un 57,9% hasta 10.217 unidades y una cuota de mercado del 9,9% frente al 5,1% y los PHEV caen un 3,2% hasta 7.934 unidades y una cuota de mercado del 7,7% frente al 6,5%.

Peugeot (-21,5%) pierde más terreno que el mercado, pero con una cuota de mercado del 19,9%, vuelve a ocupar el primer puesto, muy por delante de Renault (-17%), con una cuota del 15,2%, mientras que Citroën (-13,9%) resiste bien y vuelve a superar la marca simbólica del 10% de cuota de mercado, con un 10,3%. Dacia (-34,5%) atraviesa grandes dificultades con una base de comparación de hace un año que supuso el lanzamiento del Sandero III. Toyota (-20,6%) aventaja a Volkswagen (-13,8%) en el 5º puesto de la general, mientras que las dos principales marcas coreanas vuelven a sorprender con subidas interanuales: Hyundai sube un 13,2% hasta el 7º puesto y Kia un 6% hasta el 8º. Ford (-35,9%) y Opel (-13,8%) completan el Top 10. Inusualmente, ninguna marca premium aparece en el Top 10: BMW (-19,9%) cae al 11º puesto, Audi (-13,9%) al 12º y Mercedes (-14,4%) al 14º, bajando desde el 7º puesto en diciembre y en el conjunto de 2021. Mini (+33,7%) registra el mayor incremento del Top 25, en el puesto 13 frente al 19 para el año 2021, con MG (+344%), Mitsubishi (+144,6%), Alpine (+81,1%), Cupra (+74,6%) y Lexus (+19,4%) también al alza. La recién llegada Lynk & Co. ascendió cinco puestos hasta alcanzar la cifra récord de 31.

Por modelos, el Peugeot 208 (-4,4%) recupera el 7,4% de cuota de mercado, su nivel más alto desde abril de 2019 (8,9%), que se vio afectado por el cierre de concesionarios de Covid-19. Le siguen el Renault Clio (-21,1%) y el Peugeot 2008 (-20,1%). El Citroën C3 (-10,2%) resiste y sube un puesto hasta la 4ª plaza por delante del Peugeot 3008 (-26,3%), que atraviesa dificultades pero ha subido dos puestos hasta la 5ª plaza respecto al mes pasado. Por debajo del Renault Captur (-18,6%) y del Dacia Sandero (-51,3%), el Peugeot 308 III hace su primera aparición en el Top 10 francés en 8ª posición con una cuota de mercado del 2,2%. En cuanto al Renault Arkana, confirma el éxito de su lanzamiento con un tercer Top 10 en 9ª posición. El Dacia Duster (+7,4%) completa el Top 10. Justo debajo, en 11º lugar, el Toyota Yaris Cross es el vehículo extranjero más vendido (aunque fabricado en Francia), seguido del Ford Puma (15º) y el Mini Hatch (19º). El líder extranjero para el año 2021, el Toyota Yaris (-75,7%) cae al puesto 32. El Dacia Spring pierde un puesto y se sitúa en la 14ª posición.

Previous post: Francia Año 2021: Peugeot supera a Renault por primera vez desde 1939, 208 mejor vendedor en un mercado estable (+0,5%).

Hace un año: Francia Enero 2021: Dacia Sandero es la marca más vendida por primera vez, el mercado baja un -5,8%.

A continuación, las 50 mejores marcas, los 100 mejores modelos y los 10 mejores BEV de enero de 2022.

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Francia marzo 2022: el mercado se desploma un -19,5%, Dacia (+31,4%) desafía, coloca a Sandero en el n°2

El Dacia Sandero III creció un 34,6% en un mercado que cayó un 19,5%.

Actualización 24/05/22: Ahora con los 150 mejores modelos.

El mercado francés de coches nuevos sufrió su décimo mes consecutivo de descenso interanual, empeorando hasta el -19,5% y 147.079 unidades, con la crisis de los microchips y la guerra entre Rusia y Ucrania afectando a la oferta. Si se suprime marzo de 2020, que se vio afectado por la pandemia, se trata del resultado de marzo más bajo desde 1980. Las ventas bajan un -34,9% respecto a marzo de 2019, antes de la pandemia. En consecuencia, el volumen del primer trimestre descendió un 17,3%, hasta 365.360 ventas. Las ventas de gasolina bajan un 26,1% interanual hasta 57.444 unidades y una cuota del 39,1% frente al 42,5% de hace un año, las de diésel un 50,4% hasta 21.075 y una cuota del 14,3% frente al 23,3% de 2021, las de HEV un 5% hasta 27.860 y una cuota del 18,9% frente al 16%, las de PHEV un 16,5% hasta 11.690 y una cuota del 7,9% frente al 7,7%. Por otro lado, los BEV van muy bien, con un aumento del 27,2% hasta 19.835 unidades y una cuota de mercado del 13,5% frente al 8,5% de hace un año, alcanzando incluso a las matriculaciones de diésel.

Peugeot (-33,6%) se adjudica una tercera victoria consecutiva en la clasificación de marcas, un resultado notable ya que el final del trimestre había favorecido habitualmente a Renault (-30,4%), que se mantiene en segunda posición. Citroën (-27,8%) cae al 9,4% de cuota de mercado desde el 10% de principios de año, seguida de Dacia (+31,4%), que registra con diferencia el mayor aumento interanual del Top 10 – y del Top 25. Volkswagen (-10,4 %) limitó su caída, mientras que Toyota (-20,2 %) siguió más o menos al mercado. Ford (-1,3%) se mantiene casi estable por encima de Mercedes (-21,3%). Tesla (+7,1%) y Kia (+6,5%) cierran el Top 10 con nota positiva. Por debajo, Hyundai (+1,9%) es el único fabricante que sube en el Top 20, hasta el puesto 12, mientras que DS (-0,1%) y Skoda (-6,9%) registran descensos de un solo dígito. Todos los demás fabricantes del Top 20 caen más deprisa que el mercado, siendo Mini (-31,4%) y Fiat (-27,6%) los más afectados. Entre las marcas más pequeñas, destacan MG (+282,6%), Bentley (+150%), Cupra (+113,9%) y Alpine (+67,6%).

En cuanto a los modelos, el Peugeot 208 (-21,5%) se asegura una cuarta victoria mensual consecutiva y se consolida como líder desde principios de año con una cuota del 6%. El Dacia Sandero (+34,6%) sube cuatro puestos respecto a febrero y se coloca segundo en la general y cuarto desde principios de año. El Citroën C3 (-16,8%) cae un puesto y se sitúa tercero. Supera al Renault Clio (-37,3%) por segundo mes consecutivo. El Renault Captur (-26,2%) ha subido dos puestos hasta la 5ª plaza y el Peugeot 308 III ha ascendido cuatro para batir su récord mensual en la clasificación y situarse en la 6ª posición. El Tesla Model 3 (-14,2%) sube dos puestos hasta la séptima posición, igualando su mejor clasificación histórica, alcanzada también en agosto y diciembre pasados, y es, con diferencia, el modelo extranjero más vendido del ranking. Nótese que el Model 3 está en el podio cuando solo se tienen en cuenta las ventas privadas. Los Peugeot 3008 (-29,6%) y 2008 (-54,3%) sufren por debajo, mientras que el Citroën C3 Aircross (+10,7%) va a contracorriente del mercado con un aumento interanual para volver al Top 10 en el nº 10. El Renault Arkana confirma su éxito, ascendiendo al 11º puesto y al 10º en lo que va de año. El Ford Puma (+43%) experimenta un ascenso meteórico hasta ocupar el segundo puesto en el extranjero con el nº 12, por delante del Fiat 500 (-11,1%) en el nº 14, el VW Polo (-5%) en el nº 17 y el T-Roc (+2,6%) en el nº 18. Entre los lanzamientos recientes, por debajo del 308 III y del Arkana, el Dacia Spring ocupa el puesto 19, el Toyota Yaris Cross el 22, el Dacia Jogger el 32 y el DS 4 el 42.

Mes anterior: Francia Febrero 2022: El mercado baja un -13%, Tesla en el Top 10, Citroën C3 en 2ª posición.

Hace un año: Francia Marzo 2021: Peugeot gana por 7ª vez en los últimos 8 meses, el Tesla Model 3 firma su primer Top 10, el mercado baja un -19,1% respecto a hace dos años.

Top 55 de todas las marcas y Top 150 de modelos de marzo de 2022 a continuación.

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Francia Abril 2022: Mercado en descenso -22,6%, Peugeot 308 III en el podio, Ford Puma en el Top 10

La marca Peugeot 308 sube al podio francés por primera vez desde hace más de cinco años. Foto largus.fr

Actualización 24/05: Ahora con los primeros 150 modelos

Tenga en cuenta que los artículos de noviembre de 2021, diciembre de 2021, año completo 2021, enero de 2022, febrero de 2022 y marzo de 2022 también se han actualizado con un Top 150 de modelos.

Actualización 11/05: Ahora con el Top 55 de todas las marcas.

Las ventas de coches nuevos en Francia retrocedieron por undécimo mes consecutivo en abril, acelerando su caída hasta el -22,6% y 108.723 matriculaciones. Excluyendo el mes pandémico de abril de 2020 (20.997 ventas), se trata del volumen de abril más bajo de los últimos 57 años: desde las 106.311 unidades de abril de 1965… En comparación con el abril prepandémico de 2019 (188.199), el mercado ha bajado un -42,2%. En lo que va de año, el volumen ha bajado un -18,6%, hasta 474.083 unidades. Las ventas de particulares copan el 46% del mercado en abril frente al 45,5% en lo que va de año, con 215.368 unidades (-13%). Las ventas de gasolina bajan un 33,5% hasta 40.732 unidades y un 37,5% de cuota de mercado, las de diésel bajan un 48,1% hasta 17.156 unidades y un 15,8% de cuota de mercado, pero los HEV suben un 18,7% hasta 22.490 unidades y un 20,7% de cuota de mercado. Los BEV también suben, un 32,7% hasta 12.692 unidades y un 11,7% de cuota de mercado, pero los PHEV bajan un 8,2% hasta 10.234 unidades y un 9,4% de cuota de mercado.

Peugeot (-32,3%) se anotó su 6ª victoria en los últimos 7 meses y consolidó su liderazgo interanual pese a caer mucho más deprisa que el mercado, con una cuota del 16,3%. De hecho, los tres principales fabricantes franceses pierden cuota en el año, con Renault (-31,7%) en el 13,7%, su mínimo desde julio de 2021, y Citroën (-33,9%) en el 8,6%, su mínimo del año. Por el contrario, Dacia (+6,5%) registra la única progresión interanual del Top 6 y termina el mes a sólo 0,7 puntos de Citroën. Se sitúa por delante de Volkswagen (-31,2%) y Toyota (-20,4%). Ford (+10,9%) y Kia (+9,1%) son los otros dos valores al alza en el resto del Top 10, mientras que BMW (-18,6) retrocede cuatro puestos desde marzo hasta la novena posición y Hyundai (-8,4%) sube dos puestos hasta la décima posición. Por debajo, Nissan (+47,8%), DS (+1%), Cupra (+162%), Mitsubishi (+158%), Alpine (+158,9%) y Alfa Romeo (+196%) registran aumentos que desafían al mercado.

El Ford Puma entra por primera vez en el Top 10 francés en marzo.

En la clasificación de modelos, el Peugeot 208 (-20,4%) conserva fácilmente el primer puesto con una cuota de mercado del 5,4% frente al 5,9% de principios de año. El Citroën C3 (-19,9%) vuelve al segundo puesto por segunda vez en los tres últimos meses, posición que también ocupa desde principios de año. El Peugeot 308 III gana tres puestos respecto a marzo y alcanza el podio por primera vez para esta generación y por primera vez desde febrero de 2017 para la marca 308. El Dacia Sandero (-16,8%) cae dos puestos y se sitúa 4º, por delante del Renault Captur (-14,6%), que se mantiene 5º. El Peugeot 2008 (-55,6%) se desploma con respecto al año pasado, pero gana tres puestos con respecto al mes pasado para situarse en el nº 6 por delante del Peugeot 3008 (-55,3%), que también atraviesa grandes dificultades. El Fiat 500 (+32,8%) va totalmente a contracorriente del mercado y sube 6 puestos para situarse en el 8º lugar de la clasificación general y ser el 1er modelo extranjero. Esto significa que el Fiat 500 se vende mejor en Francia que en Italia, tanto en volumen como en cuota. Pero, ¿dónde ha ido a parar el Renault Clio? Ha retrocedido un 68,3% con respecto al año anterior y se sitúa en un increíble 9º puesto, que es con mucho la peor clasificación jamás registrada por la marca en Francia. Los problemas de existencias podrían estar en el origen de este mes especialmente desastroso. El Ford Puma (+69,7%) entra por primera vez en el Top 10 francés en 10ª posición y se convierte en el coche extranjero más vendido desde principios de año en 12ª posición.

Mes anterior: Francia Marzo 2022 : El mercado se hunde un -19,5%, Dacia (+31,4%) resiste y coloca al Sandero en 2ª posición.

Hace un año: Francia Abril 2021: Renault Clio V de nuevo en cabeza, Hyundai (+19,8%) impresionante, ventas -25,4% menos que hace dos años.

El Top 55 de todas las marcas y el Top 150 de modelos para abril de 2022 están disponibles a continuación.

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Francia Octubre 2022: Toyota supera por primera vez a Citroën y Dacia, el mercado sube un 5,4%.

Toyota se sitúa en un nivel récord de 3 en Francia en octubre. Foto largus.fr

Tras 14 meses consecutivos de descenso, el mercado francés de vehículos nuevos confirmó su vuelta al crecimiento al registrar en octubre un tercer aumento consecutivo del +5,4% respecto al año anterior, hasta 124.982 matriculaciones. Sin embargo, se trata de una caída abismal del -33,9% en comparación con octubre de 2019, antes de la pandemia. El volumen en lo que va de año sigue siendo decididamente negativo, con un -10,3% interanual hasta 1.237.049 y un descenso del -32,4% o casi 600.000 unidades en comparación con los 10 primeros meses de 2019. Por segundo mes consecutivo y por segunda vez, los BEV superaron a los modelos diésel, pero esta vez por sólo 21 unidades. El resultado es una emisión media de CO2 de 100,7 g/km, la segunda más baja jamás registrada después de la del mes pasado (98,3).

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Francia septiembre 2022: Peugeot 208 hasta el 7,2% de cuota de mercado, Renault Megane E-Tech en el Top 10

El Renault Megane E-Tech ya está en el Top 10 francés. Foto largus.fr

Actualización 28/10: Ahora con el Top 300 de todos los modelos.

El mercado francés de vehículos nuevos confirma que puede haber tocado fondo con un segundo aumento interanual consecutivo en septiembre, un 5,5% más, hasta 141.142 matriculaciones. Sin embargo, este resultado supone un descenso del -18,6% respecto al último año antes de la crisis, en 2019 (173.443). La cifra en lo que va de año sigue siendo ampliamente negativa, con un -11,8%, hasta sólo 1.112.072 unidades, pero con un descenso de 530.000 ventas y un -32,2% respecto a 2019 (1.641.367), señal de que el mercado está lejos de haberse recuperado. Los BEV están en el punto de mira este mes, eclipsando las ventas de diésel por primera vez en la historia de Francia. Como resultado, las emisiones medias de CO2 del mes alcanzaron un mínimo histórico de 98,3 g/km, situándose por primera vez por debajo de 100, frente al récord anterior de 101,5 registrado en diciembre de 2021.

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Francia agosto 2022: el mercado sube un 3,8%, Toyota bate un récord de cuota de mercado, Citroën C3 supera a Peugeot 208 en el primer puesto.

Primer Top 10 para el Toyota Yaris Cross en Francia.

Actualización 9/09: Ahora con la clasificación Top 300 de todos los modelos.

Las ventas de coches nuevos en Francia pusieron fin en agosto a 14 meses consecutivos de descensos con un tímido aumento del +3,8% interanual, hasta 91.406 unidades. Sigue siendo un fuerte descenso del -29,3% en comparación con agosto de 2019, antes de la pandemia. El acumulado del año se sitúa ahora en 970.933 ventas, un -13,8% menos que en el mismo periodo de 2021 y un -39,3% en los ocho primeros meses de 2019. Las ventas de gasolina suben un 5,8% hasta 35.164 unidades y una cuota del 38,5% frente al 37,7% de hace un año, las de diésel bajan un -11,4% hasta 14.177 y una cuota del 15,5% frente al 18,2% de agosto de 2021, las de HEV suben un 14,7% hasta las 19.607 y un 21,4% de cuota frente al 19,4% del año pasado, los PHEV bajan un -7,8% hasta las 6.900 y un 7,5% de cuota frente al 8,5% y los BEV suben un 24,4% hasta el 13,5% de cuota frente al 11,3% de hace un año. Obsérvese que los alquileres a largo plazo representan ahora el 53% de las ventas privadas, frente al 46% de hace un año, en agosto de 2021.

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Francia julio 2022: el mercado baja un -7,1%, el julio más flojo en 51 años; Hyundai (+20,9%) y Fiat (+35%) se defienden

El Fiat 500 entra en el Top 10 francés en julio.

Actualización 17/08: Ahora con el Top 50 de todas las marcas y el Top 300 de todos los modelos.

En julio sólo se vendieron 107.547 turismos nuevos en Francia, lo que supone un descenso interanual del 7,1% y el decimocuarto mes consecutivo de pérdidas. Hasta la pandemia, uno de los meses más importantes del año en el país, julio de 2022 es el de menor volumen para este mes desde hace más de 50 años: desde 1971. (104.811 unidades). Esto ocurre después de que julio de 2021 ya bajara un -35,3% respecto a 2020. Si nos fijamos en las cifras previas a la pandemia, el mercado ha bajado un -37,5% desde las 172.225 unidades de julio de 2019…. YTD ahora ha bajado un -15,3% hasta las 879.527 y no llegará al millón de unidades hasta septiembre cuando sí lo hizo en julio del año pasado. Baja un -34,3% desde las 1.338.667 unidades del mismo periodo de 2019 y un -35,5% desde las 1.363.574 ventas de 2018.

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Francia Junio 2022: Dacia se mantiene en 3ª posición, supera por primera vez la barrera del 10% de cuota de mercado, Jogger asciende a la 12ª posición.

El Jogger ayuda a Dacia a superar la barrera del 10% de cuota de mercado en junio.

Actualización 28/07: Ahora con el Top 302 todos los modelos.

En Francia, junio suele ser el mes más importante del año para las ventas de coches nuevos y, como tal, las ventas en 2022 ascendieron a 171.089. Sin embargo, se trata de un descenso interanual del -14,2% frente a los 199.509 de junio de 2021, los 233.820 de junio de 2020 y los 230.965 de junio de 2019. Con 771.982 unidades, lleva a un balance para el primer semestre de 2022 que desciende un 16,3% interanual y un 33,8% respecto al mismo periodo de 2019. El 54% de los compradores privados han optado por un contrato de arrendamiento a largo plazo, una cifra que no ha dejado de aumentar en los últimos años. En el primer semestre de 2022, las ventas de gasolina caen un -25,9% interanual hasta 289.612 unidades y un 37,5% de cuota frente al 42,3% del año pasado, el diésel se desploma un -38,8% hasta 130.001 unidades y un 16,8% de cuota frente al 23% del mismo periodo del año pasado, los HEV suben un 7,1% hasta 164.069 y un 21,2% frente al 16,6% de 2021, los PHEV bajan un -12,5% hasta 62.810 y un 8,1% de cuota frente al 7,8% del año pasado. Por último, los BEV suben un 28,7%, hasta 93.344, y su cuota de mercado es del 12,1%, frente al 7,9% del primer semestre de 2021.

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Francia mayo 2022: Dacia en el podio por primera vez, Citroën alcanza su cuota más baja en más de 100 años

Dacia es la marca número tres en Francia por primera vez en la historia. Foto largus.fr

Actualización 22/06: Ahora con los 150 mejores modelos.

Las ventas de coches nuevos en Francia frenaron su caída en mayo hasta el -10,1%, con 126.813 unidades, frente al -22,6% de abril. El mercado desciende un -34,6% respecto al mes de abril de 2019 (193.948), anterior a la pandemia. Es el duodécimo mes consecutivo de descenso en un año en Francia. Las ventas en lo que va de año bajan un -17%, hasta 600.897, pero un -35,8% en comparación con el mismo periodo de 2019. Las ventas de BEV han pasado del 32% al 12% de cuota, y las de HEV, del 3% al 29% del mercado, frente al 36% de las ventas de gasolina. Sin embargo, las ventas de PHEV bajan un 13%, mientras que las de diésel descienden un 28%, hasta alcanzar una cuota del 18%. Los alquileres de larga duración representan ya el 61% del mercado, y el 54% de los compradores particulares optan por esta opción. Según AAA Data, este tipo de «compra» fomenta la fidelidad a la marca: el 84% de los compradores de renting a largo plazo renuevan su contrato con la misma marca.

En la clasificación de marcas, Renault (-12,2%) recupera el primer puesto por primera vez desde diciembre pasado, con una cuota del 18,1%. Peugeot (-8,3%) retrocede al segundo puesto, pero resiste mejor que el año pasado. En el tercer puesto se produce un hecho insólito: Dacia (+4,2%) nada contracorriente y alcanza el tercer puesto por primera vez en la historia de Francia. La marca low cost franco-rumana se beneficia de un mes especialmente malo para Citroën (-29,5%): cae al 6,8% de cuota, lo que nos parece La cuota de mercado nacional más baja de Citroën en más de 100 años.Su mínimo anterior fue del 7,4% en diciembre de 2017. Consulte aquí todos los datos históricos de Francia. Lanzada en 1919, la marca Citroën tuvo un éxito inmediato, importando a Francia los métodos de producción industrial de los que fue pionero Henry Ford. Su primer vehículo, el Tipo A, fue el primer automóvil producido en serie en Europa y pasó de sólo 2.810 unidades en 1920 (es decir, el 4% de un mercado de posguerra en pleno auge) a 12.244 en 1921, lo que ya representaba cerca del 20% del mercado francés de la época.

El Renault Arkana ha logrado un séptimo puesto récord en casa este mes.

Volkswagen (-32,5%) también sufre un duro golpe, pero se mantiene en 5ª posición con una cuota del 5,8%, justo por encima de Toyota (-6,2%), que resiste mejor que el mercado. Hyundai (+30,1%) es el que mejor se comporta en el Top 10, alcanzando el 7º puesto, un máximo histórico logrado también en julio de 2021 y enero de 2022. Hyundai también batió su récord histórico de cuota de mercado con un 3,7%. Mercedes (+7,5%), BMW (+5%) y Fiat (+19,7%) cierran a lo grande el top 10. Por debajo, Mitsubishi (+257%), Cupra (+91,8%), Nissan (+60,8%), Opel (+18,6%) y Kia (+15,1%) suben dos dígitos en el resto del Top 30. En cambio, Volvo (-62,4%), Land Rover (-58,1%), Seat (-57,3%) y Lexus (-36,6%) se han resentido. La recién llegada Lynk & Co. asciende cuatro puestos hasta la 26ª posición, superando a su compatriota MG (-26,2%). Este mes damos la bienvenida a Mobilize, la empresa de car-sharing del Grupo Renault, en el número 38.

Por modelos, el Peugeot 208 (+15,3%) conserva fácilmente el primer puesto por 6º mes consecutivo con una cuota de mercado del 5,7%, mientras que su archirrival, el Renault Clio (-30,8%), sube 7 puestos tras un mes de abril catastrófico, hasta el 2º puesto y el 4,8% del mercado. Sin embargo, el Clio se mantiene en tercera posición desde principios de año, por detrás de un Citroën C3 (-25,3%) que cae a la octava posición del mes. El Dacia Sandero (-26,7%) vuelve al podio con una cuota de mercado del 3,6%, desplazando al Peugeot 308 III al cuarto puesto. El Peugeot 2008 (-38,7%) se sitúa por delante del Renault Captur (-24,4%). El Renault Arkana (+269,8%) alcanza el récord del 7º puesto, alcanzado también en septiembre pasado, mientras que el Fiat 500 (+43,4%) se mantiene en el Top 10 y recupera el título de coche extranjero más vendido desde principios de año. Es el canto del cisne para el Renault Kadjar (+121,2%), que ha subido 12 puestos respecto a abril y ya es 13º, gracias a importantes descuentos, ya que el modelo pone fin a su carrera con la llegada de su sustituto, el Austral. El Toyota Yaris Cross ha subido dos puestos respecto al mes pasado y se sitúa en 14ª posición, por delante del Yaris (-36,7%). Es el lanzamiento reciente más popular, por delante del Dacia Jogger (nº 29), el Toyota Aygo X (nº 41), el Renault Megane V (nº 44) -los dos modelos que entran por primera vez en el Top 50 francés-, el VW Taigo (nº 47), el DS 4 (nº 64) y el Lynk & Co 01 (nº 65).

Mes anterior: Francia Abril 2022: Mercado en descenso -22,6%, Peugeot 308 III en el podio, Ford Puma en el Top 10

Hace un año: Francia Mayo 2021: Renault Clio V y Dacia Sandero III lideran el mercado: +46,5% respecto a 2020 pero -27,3% respecto a 2019.

Top 55 todas las marcas y Top 150 modelos de mayo de 2022 a continuación.

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Francia febrero 2022: mercado en retroceso del 13%, Tesla (+204,9%) en el Top 10, Citroën C3 en segundo lugar.

El Citroën C3 logró un raro segundo puesto en casa.

Actualización 24/05/22: Ahora con los 150 mejores modelos.

Las ventas de coches nuevos en Francia cayeron por séptimo mes consecutivo en febrero, un 13% interanual, hasta 115.386 unidades. El descenso es aún más pronunciado, del -31%, si se compara con el periodo anterior a la pandemia, en febrero de 2020. En los dos primeros meses del año, el mercado ha caído un 15,7%, hasta 218.285 ventas. Las ventas de gasolina caen un 24,5% hasta una cuota del 37,9%, mientras que las de gasóleo se desploman un 38,7% hasta una cuota del 17,6%. Las ventas de HEV (incluidos los PHEV) suben un 7% hasta el 28% y los BEV pasan del 59,7% al 11,7% de cuota de mercado.

Peugeot (-27,7%) cae el doble que el mercado, pero conserva el primer puesto de la marca con una cuota de mercado del 16,8%, frente al 18,2% en lo que va de año. Renault (-13,8%) resiste mejor, pero sigue perdiendo cuota de mercado hasta un mínimo histórico del 14%. Citroën (-14,1 %) registra una evolución similar, con una cuota del 10,4 %. En total, las tres primeras marcas francesas sólo tienen el 41,2% de su mercado nacional este mes, frente al 43% en 2021 y el 47,2% en 2020. Por otro lado, Dacia (-7,2%) gana cuota en un año hasta el 7,7%, al igual que Volkswagen (-6,6%) en 5º lugar y 6,4% de cuota, superando a Toyota (-20,3%). Ford (-20,8%) sube dos puestos desde enero hasta la 7ª posición, pero pierde terreno respecto al año anterior. Hyundai (+7,9%) es la primera marca que gana posiciones en el Top 10, pero es Tesla (+204,9%) la que más impresiona, subiendo al noveno puesto, un máximo histórico (también alcanzado en agosto de 2021), y superando a todas las marcas premium, incluidas BMW (-11,5%) al décimo puesto, Mercedes (-18,3%) al duodécimo y Audi (-11,3%) al decimotercero. MG (+275,5%), Lamborghini (+150%), Honda (+36,8%), Ferrari (+33,3%), Mini (+21,6%), Porsche (+20,7%) y Fiat (+7,1%) figuran entre los otros valores más alcistas.

Por modelos, el Peugeot 208 (-20%) recibe un golpe pero se mantiene en cabeza mientras que el Citroën C3 (-8,3%) sube dos puestos desde enero y aterriza en el #2, su mejor clasificación desde octubre de 2019 que fue el momento de los cambios de generación del 208 y el Clio. El C3 es ahora también nº 2 desde principios de año. El Renault Clio (-12,7%) está a la par del mercado, pero cae al nº 3, lo que es mejor que el 5º puesto que ocupaba hace un año. El Peugeot 2008 (-37,5%) y el Dacia Sandero (-38,8%) cayeron bruscamente al 4º y 6º puesto, respectivamente. Por otro lado, el Peugeot 3008 (-4,4%) se mantiene bien en 5ª posición, mientras que el Dacia Duster (+24,1%) y, lo que es más impresionante, el Tesla Model 3 (+133%) -el primer extranjero- muestran el mayor crecimiento del Top 10. El Peugeot 308 III se mantiene en el Top 10 por segundo mes consecutivo a pesar de haber caído dos puestos en enero hasta la 10ª posición. Otros lanzamientos recientes son el Renault Arkana, que baja tres puestos hasta el 12º, el Toyota Yaris Cross, que cae dos hasta el 13º, el Tesla Model Y, que salta al 36º, y el Dacia Jogger, que se sitúa en el 42º.

Mes anterior: Francia Enero 2022: Primer Top 10 para el Peugeot 308 III, mercado en retroceso -18,6%.

Hace un año: Francia Febrero 2021: Dacia, líder del mercado Toyota acelera su caída hasta el -20,9%.

Las 50 mejores marcas y los 150 mejores modelos de febrero de 2022 a continuación.

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Francia año 2021 : Peugeot supera a Renault por primera vez desde 1939, 208 superventas en un mercado estable (+0,5%)

El Peugeot 208 vuelve a ser el vehículo más vendido en Francia en 2021.

Consulte aquí cerca de 130 años de datos históricos franceses.

Actualización 24/05/22: Ahora con los primeros 150 modelos.

En lugar de un fuerte repunte tras un año 2020 torpedeado por la pandemia del COVID-19, el mercado francés de coches nuevos se mantiene estable en 2021 con un +0,5% hasta 1.659.008 unidades, lo que lo sitúa con 2020 (1.650.118) en el nivel más bajo de los últimos 46 años: son los volúmenes anuales más bajos desde 1975 (1.482.343). Desde diciembre, las ventas han descendido durante 7 meses consecutivos. Además, el mercado ha descendido un -25,1% o 555.000 unidades anuales en comparación con el año 2019, antes de la pandemia. Las ventas a particulares caen un -7,6% interanual, o 59.000 unidades, hasta 715.282, para una cuota récord del 43,1% frente al 46,9% en 2020 y el 44,3% en 2019. Las ventas a flotas aumentaron un 7,8%, hasta 483.507 unidades, con una cuota del 6,6% para los BEV (32.143), del 27,2% para los HEV+PHEV (131.706) y del 35,5% para los diésel. El arrendamiento a largo plazo ha aumentado un 10,4% este año, y casi la mitad de los compradores particulares optan por arrendar su coche nuevo en lugar de comprarlo. En términos de tipo de combustible en el mercado global, la gasolina cae un 13,8% hasta 667.503 y un 40,2% de cuota de mercado frente al 46,9% de hace un año, el diésel implosiona un 30,7% hasta 349.482 y un 21,1% de cuota de mercado frente al 30,6% de 2020, los vehículos eléctricos híbridos saltan un 69.Los vehículos eléctricos híbridos suben un 69,5% hasta 286.525 y una cuota del 17,3% frente al 10,2% del año pasado, los PHEV aumentan un 89% hasta 141.012 y una cuota del 8,5% frente al 4,5% de hace un año y los BEV saltan un 46,1% hasta 162.106 y una cuota del 9,8% frente al 6,7% de 2020.

El Dacia Sandero fue la marca líder en el país en enero, junio, julio y agosto.

Se produce un cambio histórico en la clasificación de marcas: Peugeot (-5,3%) se coloca en cabeza por primera vez desde al menos 1935 y supera a Renault (-14,5%) por primera vez desde 1939. A continuación, se sitúa en segunda posición, por detrás de Citroën. Peugeot encabezó la clasificación mensual en siete ocasiones, un récord, frente a las cinco de Renault. Teniendo en cuenta que Peugeot no ha dejado de aumentar su precio medio de transacción en los últimos años, se trata de un rendimiento notable para la marca del león. Citroën (-0,5%) se mantiene estable como el mercado y ve descongelarse ligeramente su cuota hasta el 9,8%. Fue un año excepcional para Dacia (+28,9%), que alcanzó una cuota récord del 7,5%, eclipsando el 6,5% de 2018 y ascendiendo al 4º puesto por segunda vez después de 2018. Por debajo, Volkswagen (+7,7%) y Toyota (+7,2%) superan fácilmente al mercado y se sitúan en los puestos 5 (-1) y 6 (0), respectivamente.

Mercedes (-3,4%) sube un puesto y sigue siendo la marca premium más vendida en 7ª posición, por delante de Audi (+10,4%), que sube dos puestos y se sitúa 8ª, y BMW (+1,1%), que se mantiene 9ª. Hyundai (+30,8%) registró el mayor aumento del Top 10 para alcanzar un nuevo récord de volumen, superando por primera vez a su marca hermana Kia (+13,2%), esta última también ha batido su récord de volumen este año. Tesla (+258,7%) es la marca más impresionante, entrando en el Top 20 francés en 17º lugar. Jeep (+69,6%), MG (+600,9%), Cupra (+1591,1%) y Alpine (+117,7%) también suben, mientras que el recién llegado Lynk & Co se sitúa en el puesto 37. En cuanto a las ventas a particulares, Dacia ha logrado situarse en cabeza por primera vez con 103.770 ventas, superando a Renault y Peugeot. Citroën (54.034) fue cuarto, justo por delante de Toyota (52.087). En cuanto a las ventas de flotas, dominan Peugeot (121.451), Renault (96.990) y Citroën (54.322).

El Peugeot 2008 logró su primer primer puesto mensual en octubre.

El Peugeot 208 II (-5,2%) sigue encabezando la clasificación de modelos, pero su cuota ha caído del 5,6% al 5,3%. El Renault Clio V (+1,4%) recupera terreno y termina el año con menos de 2.800 ventas. El Peugeot 2008 II (+13,2%) se mantiene en tercera posición y fue el coche más vendido por primera vez en octubre. El Dacia Sandero III ha tenido un año histórico, aunque sólo está un puesto por encima de la generación anterior, en cuarta posición. En su primer mes completo de ventas, en enero, convirtió a la marca Sandero en el coche más vendido en general por primera vez, y después la tercera generación se hizo con el mercado en solitario de junio a agosto. El Citroën C3 (+11,7%) retrocede un puesto hasta la 5ª plaza a pesar de un sólido resultado. El Renault Captur II (-3,7%) le sigue por delante de un fuerte Peugeot 3008 (+11,8%). El Toyota Yaris (-3,4%) vuelve a ser el extranjero más vendido (aunque fabricado en Francia), superando a un Dacia Duster (+2,6%) que vuelve al Top 10 en el nº 0 y al Renault Twingo (-32,5%) en caída libre. El Fiat 500 (+40,3%) sube siete puestos y se sitúa en la segunda posición entre los vehículos extranjeros, justo por encima de un impresionante Tesla Model 3 (+284,6%), que ha entrado en el Top 10 mensual en cinco ocasiones, alcanzando el séptimo puesto en agosto y diciembre. El Renault Arkana (nº 21) es el lanzamiento reciente más vendido, entrando en el Top 10 en septiembre (nº 7) y noviembre (nº 10). También destacan el Dacia Spring (nº 36), que alcanzó el récord del nº 6 en noviembre, el Opel Mokka (nº 68), el Toyota Yaris Cross (nº 82) y el Peugeot 308 III (nº 94).

El Renault Master es el vehículo comercial más vendido en Francia en 2021.

El mercado de vehículos comerciales ligeros es más dinámico, con un aumento del 7,5% en un año, hasta 432.622 ventas, y sigue siendo el mayor de Europa. Renault (+2,4%) se mantiene líder, pero sigue por detrás del mercado: su cuota cae del 30,3% al 28,8%. Peugeot (+8,8%) y Citroën (+9,3%), por su parte, superan ligeramente el crecimiento global y mejoran su cuota hasta el 17,8% y el 15,4%, respectivamente. Fiat (+6,8%) y Ford (+4,4%) completan el Top 5, mientras que Toyota (+46,2%), Opel (+23,1%) e Iveco (+22,2%) registran las mayores ganancias en el Top 10. Por debajo brillan Suzuki (+131%), Isuzu (+97,4%) y Seat (+73,6%). En cuanto a los modelos, el Renault Master III (-5,8%) y el Renault Trafic (+12,2%) se benefician del año de transición del Renault Kangoo (-13,8%) para ocupar los dos primeros puestos de la clasificación. El Fiat Ducato (+10,7%) sube un puesto hasta la 4ª posición, y el Peugeot Expert (+19,2%) sube dos puestos hasta la 5ª posición. El Citroën C3 (+69,3%) y el Jumpy (+14,9%) también entraron en el Top 10. El Renault Express (15º) fue el lanzamiento más vendido del año, muy por delante del Renault Kangoo III (32º).

Mes anterior: Francia Noviembre 2021: Dacia Spring sube al 6º puesto, la caída del mercado disminuye al -3,2%.

Año anterior: Francia 2020: Peugeot 208 II consigue su primera victoria, Renault Zoe #9 en un mercado que baja un -25,5% para el volumen más bajo en 45 años.

Hace 2 años: Francia 2019: 6ª subida consecutiva (+1,9%) para un mercado en máximos desde hace 9 años, el Peugeot 208 I lidera el año de transición

El Top 55 de todas las marcas y el Top 150 de modelos para diciembre de 2021 están disponibles a continuación.

Las 65 primeras marcas, los 150 primeros modelos, las 30 primeras marcas de vehículos industriales ligeros y los 100 primeros modelos de vehículos industriales ligeros del año 2021 comparados con las cifras del año 2020 que figuran a continuación.

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