El Renault Megane E-Tech ya está en el Top 10 francés. Foto largus.fr
Actualización 28/10: Ahora con el Top 300 de todos los modelos.
El mercado francés de vehículos nuevos confirma que puede haber tocado fondo con un segundo aumento interanual consecutivo en septiembre, un 5,5% más, hasta 141.142 matriculaciones. Sin embargo, este resultado supone un descenso del -18,6% respecto al último año antes de la crisis, en 2019 (173.443). La cifra en lo que va de año sigue siendo ampliamente negativa, con un -11,8%, hasta sólo 1.112.072 unidades, pero con un descenso de 530.000 ventas y un -32,2% respecto a 2019 (1.641.367), señal de que el mercado está lejos de haberse recuperado. Los BEV están en el punto de mira este mes, eclipsando las ventas de diésel por primera vez en la historia de Francia. Como resultado, las emisiones medias de CO2 del mes alcanzaron un mínimo histórico de 98,3 g/km, situándose por primera vez por debajo de 100, frente al récord anterior de 101,5 registrado en diciembre de 2021.
En detalle, las ventas de gasolina suben un 2,4% hasta 52.179 y un 37% frente al 38,1% de septiembre de 2021. Desde principios de año, la gasolina ha caído un -19,9% en los nueve primeros meses del año, hasta 418.514 unidades, y una cuota de mercado del 37,6%, frente al 41,4% del mismo periodo de hace un año. El diésel cayó un 13,7% hasta 20.317 unidades y un 14,4% de cuota de mercado desde el 17,6% de hace un año, y ha caído un 34,1% desde principios de año hasta 182.312 unidades y un 16,4% de cuota de mercado desde el 21,9% del año pasado. Las ventas de híbridos suben un 17,2% interanual, hasta 29.539, y un 20,9% de cuota, frente al 18,8% de septiembre de 2021. Suben un 9,6% en lo que va de año, hasta 237.962, y un 21,4% de cuota, frente al 17,2% del mismo periodo de 2021. Los PHEV han bajado un 1,5%, hasta 11.618 vehículos y una cuota de mercado del 8,2%, frente al 8,8% del año anterior, y un 13% en lo que va de año, hasta 88.554 vehículos y una cuota de mercado del 8%, frente al 8,1%. Por último, los BEV se dispararon un 32,3% en septiembre respecto a hace un año, con 22.483 vehículos y una cuota de mercado del 15,9% frente al 12,7% de hace un año, y un 31,8% en lo que va de año, con 140.965 vehículos y una cuota de mercado del 12,7% frente a sólo el 8,5% en los nueve primeros meses de 2021.
Con un 7,2%, el Peugeot 208 alcanza su mayor cuota de mercado desde enero.
En la clasificación de marcas, Peugeot (+13,4%) supera ligeramente al mercado y se sitúa con una cuota del 16,7%, justo por encima del 16,5% que ostenta desde principios de año. Renault (-8,6%) atraviesa dificultades, pero con un 15,8% iguala su nivel del año pasado. El final del trimestre es tradicionalmente un mes fuerte para Renault, pero no es el caso esta vez. A Citroën (-10,1%) le fue aún peor, pero logró salvar el tercer puesto, a sólo 300 unidades de Dacia (+2,6%). Toyota (+60,6%) registró el mayor aumento del Top 10 y superó a Volkswagen (+7%) para ocupar el quinto puesto de la clasificación anual. Mercedes (+55%) y Ford (+35,5%) también impresionaron en el resto del Top 10. Kia (+1,5%) no consigue alcanzar al mercado, pero ha subido dos puestos desde agosto hasta la novena posición, mientras que Audi (-8,3%) pasa apuros en la décima posición. Skoda (+63,1%) y Mini (+40,3%) son los más destacados en las posiciones 11 a 20, mientras que, más abajo en el orden de ventas, Cupra (+251,4%) supera a Seat (-55,1%) por primera vez en la historia de Francia por casi 2:1, MG (+353,3%), Alfa Romeo (+149%), Lynk & Co (+393,6%) y Jaguar (+140,9%) despegan.
En cuanto a los modelos, el Peugeot 208 (+47,2%) navega con una magnífica progresión interanual, que le otorga una cuota del 7,2%, su nivel más alto desde el pasado mes de enero (7,4%). Llama la atención que el resto del Top 6 sea totalmente negativo, yendo en contra del mercado. El Renault Clio (-10,2%) ha recuperado el segundo puesto que ocupaba desde principios de año tras un verano terrible (8º en julio y 5º en agosto). Supera al Dacia Sandero (-12,1%) y al Peugeot 2008 (-7,1%), ambos sin cambios respecto a agosto. El Citroën C3 (-17,2%) cae tres puestos respecto a agosto y se sitúa en el 5º lugar, mientras que el Renault Captur (-39,5%) sube cinco puestos y se sitúa en el 6º lugar, pero registra la peor variación interanual del Top 35 (¡!), a pesar de que también ocupaba el 6º lugar hace un año, en septiembre de 2021. El Toyota Yaris (+49,5%) sigue beneficiándose del efecto de la nueva generación en 7ª posición y el Peugeot 308 III se mantiene en 8ª posición. El acontecimiento del mes es la llegada al Top 10 del Renault Megane E-Tech, que gana cuatro puestos con respecto al mes pasado y se sitúa en 9ª posición. El Dacia Duster (+2,5%) cierra el Top 10 pero no está a la altura. Por debajo de ellos, el Citroën C5 Aircross (+66,5%) y el Renault Twingo (+46,1%) causan sensación.
Mes anterior: Francia Agosto 2022: El mercado sube un 3,8%, Toyota bate un récord de cuota de mercado, Citroën C3 supera al Peugeot 208 en el primer puesto.
Hace un año: Francia Septiembre 2021: El mercado se desploma un -20,5%, el Renault Arkana entra en el Top 10, el Dacia Spring sube al 15º puesto.
