El Peugeot 308 III entra en enero en el Top 10 nacional. Foto largus.fr
Actualización 24/05/22: Ahora con los 150 mejores modelos.
En Francia, el año comenzó con una nota negativa, con una nueva caída de las matriculaciones de vehículos nuevos del -18,6% interanual, hasta situarse en 102.901 unidades. Las ventas de gasolina se desploman un 31,5% hasta las 38.752 unidades y representan una cuota de mercado del 37,7% frente al 44,8% del año pasado, las de diésel implosionan un 41,1% hasta las 18.868 unidades y representan una cuota de mercado del 18,3% frente al 25,3% de enero de 2021, los HEV aumentan un 12,9% hasta 22.660 unidades y una cuota de mercado del 22% frente al 15,9% del año pasado, los BEV aumentan un 57,9% hasta 10.217 unidades y una cuota de mercado del 9,9% frente al 5,1% y los PHEV caen un 3,2% hasta 7.934 unidades y una cuota de mercado del 7,7% frente al 6,5%.
Peugeot (-21,5%) pierde más terreno que el mercado, pero con una cuota de mercado del 19,9%, vuelve a ocupar el primer puesto, muy por delante de Renault (-17%), con una cuota del 15,2%, mientras que Citroën (-13,9%) resiste bien y vuelve a superar la marca simbólica del 10% de cuota de mercado, con un 10,3%. Dacia (-34,5%) atraviesa grandes dificultades con una base de comparación de hace un año que supuso el lanzamiento del Sandero III. Toyota (-20,6%) aventaja a Volkswagen (-13,8%) en el 5º puesto de la general, mientras que las dos principales marcas coreanas vuelven a sorprender con subidas interanuales: Hyundai sube un 13,2% hasta el 7º puesto y Kia un 6% hasta el 8º. Ford (-35,9%) y Opel (-13,8%) completan el Top 10. Inusualmente, ninguna marca premium aparece en el Top 10: BMW (-19,9%) cae al 11º puesto, Audi (-13,9%) al 12º y Mercedes (-14,4%) al 14º, bajando desde el 7º puesto en diciembre y en el conjunto de 2021. Mini (+33,7%) registra el mayor incremento del Top 25, en el puesto 13 frente al 19 para el año 2021, con MG (+344%), Mitsubishi (+144,6%), Alpine (+81,1%), Cupra (+74,6%) y Lexus (+19,4%) también al alza. La recién llegada Lynk & Co. ascendió cinco puestos hasta alcanzar la cifra récord de 31.
Por modelos, el Peugeot 208 (-4,4%) recupera el 7,4% de cuota de mercado, su nivel más alto desde abril de 2019 (8,9%), que se vio afectado por el cierre de concesionarios de Covid-19. Le siguen el Renault Clio (-21,1%) y el Peugeot 2008 (-20,1%). El Citroën C3 (-10,2%) resiste y sube un puesto hasta la 4ª plaza por delante del Peugeot 3008 (-26,3%), que atraviesa dificultades pero ha subido dos puestos hasta la 5ª plaza respecto al mes pasado. Por debajo del Renault Captur (-18,6%) y del Dacia Sandero (-51,3%), el Peugeot 308 III hace su primera aparición en el Top 10 francés en 8ª posición con una cuota de mercado del 2,2%. En cuanto al Renault Arkana, confirma el éxito de su lanzamiento con un tercer Top 10 en 9ª posición. El Dacia Duster (+7,4%) completa el Top 10. Justo debajo, en 11º lugar, el Toyota Yaris Cross es el vehículo extranjero más vendido (aunque fabricado en Francia), seguido del Ford Puma (15º) y el Mini Hatch (19º). El líder extranjero para el año 2021, el Toyota Yaris (-75,7%) cae al puesto 32. El Dacia Spring pierde un puesto y se sitúa en la 14ª posición.
Previous post: Francia Año 2021: Peugeot supera a Renault por primera vez desde 1939, 208 mejor vendedor en un mercado estable (+0,5%).
Hace un año: Francia Enero 2021: Dacia Sandero es la marca más vendida por primera vez, el mercado baja un -5,8%.
A continuación, las 50 mejores marcas, los 100 mejores modelos y los 10 mejores BEV de enero de 2022.
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