El Peugeot 208 vuelve a ser el vehículo más vendido en Francia en 2021.
Consulte aquí cerca de 130 años de datos históricos franceses.
Actualización 24/05/22: Ahora con los primeros 150 modelos.
En lugar de un fuerte repunte tras un año 2020 torpedeado por la pandemia del COVID-19, el mercado francés de coches nuevos se mantiene estable en 2021 con un +0,5% hasta 1.659.008 unidades, lo que lo sitúa con 2020 (1.650.118) en el nivel más bajo de los últimos 46 años: son los volúmenes anuales más bajos desde 1975 (1.482.343). Desde diciembre, las ventas han descendido durante 7 meses consecutivos. Además, el mercado ha descendido un -25,1% o 555.000 unidades anuales en comparación con el año 2019, antes de la pandemia. Las ventas a particulares caen un -7,6% interanual, o 59.000 unidades, hasta 715.282, para una cuota récord del 43,1% frente al 46,9% en 2020 y el 44,3% en 2019. Las ventas a flotas aumentaron un 7,8%, hasta 483.507 unidades, con una cuota del 6,6% para los BEV (32.143), del 27,2% para los HEV+PHEV (131.706) y del 35,5% para los diésel. El arrendamiento a largo plazo ha aumentado un 10,4% este año, y casi la mitad de los compradores particulares optan por arrendar su coche nuevo en lugar de comprarlo. En términos de tipo de combustible en el mercado global, la gasolina cae un 13,8% hasta 667.503 y un 40,2% de cuota de mercado frente al 46,9% de hace un año, el diésel implosiona un 30,7% hasta 349.482 y un 21,1% de cuota de mercado frente al 30,6% de 2020, los vehículos eléctricos híbridos saltan un 69.Los vehículos eléctricos híbridos suben un 69,5% hasta 286.525 y una cuota del 17,3% frente al 10,2% del año pasado, los PHEV aumentan un 89% hasta 141.012 y una cuota del 8,5% frente al 4,5% de hace un año y los BEV saltan un 46,1% hasta 162.106 y una cuota del 9,8% frente al 6,7% de 2020.
El Dacia Sandero fue la marca líder en el país en enero, junio, julio y agosto.
Se produce un cambio histórico en la clasificación de marcas: Peugeot (-5,3%) se coloca en cabeza por primera vez desde al menos 1935 y supera a Renault (-14,5%) por primera vez desde 1939. A continuación, se sitúa en segunda posición, por detrás de Citroën. Peugeot encabezó la clasificación mensual en siete ocasiones, un récord, frente a las cinco de Renault. Teniendo en cuenta que Peugeot no ha dejado de aumentar su precio medio de transacción en los últimos años, se trata de un rendimiento notable para la marca del león. Citroën (-0,5%) se mantiene estable como el mercado y ve descongelarse ligeramente su cuota hasta el 9,8%. Fue un año excepcional para Dacia (+28,9%), que alcanzó una cuota récord del 7,5%, eclipsando el 6,5% de 2018 y ascendiendo al 4º puesto por segunda vez después de 2018. Por debajo, Volkswagen (+7,7%) y Toyota (+7,2%) superan fácilmente al mercado y se sitúan en los puestos 5 (-1) y 6 (0), respectivamente.
Mercedes (-3,4%) sube un puesto y sigue siendo la marca premium más vendida en 7ª posición, por delante de Audi (+10,4%), que sube dos puestos y se sitúa 8ª, y BMW (+1,1%), que se mantiene 9ª. Hyundai (+30,8%) registró el mayor aumento del Top 10 para alcanzar un nuevo récord de volumen, superando por primera vez a su marca hermana Kia (+13,2%), esta última también ha batido su récord de volumen este año. Tesla (+258,7%) es la marca más impresionante, entrando en el Top 20 francés en 17º lugar. Jeep (+69,6%), MG (+600,9%), Cupra (+1591,1%) y Alpine (+117,7%) también suben, mientras que el recién llegado Lynk & Co se sitúa en el puesto 37. En cuanto a las ventas a particulares, Dacia ha logrado situarse en cabeza por primera vez con 103.770 ventas, superando a Renault y Peugeot. Citroën (54.034) fue cuarto, justo por delante de Toyota (52.087). En cuanto a las ventas de flotas, dominan Peugeot (121.451), Renault (96.990) y Citroën (54.322).
El Peugeot 2008 logró su primer primer puesto mensual en octubre.
El Peugeot 208 II (-5,2%) sigue encabezando la clasificación de modelos, pero su cuota ha caído del 5,6% al 5,3%. El Renault Clio V (+1,4%) recupera terreno y termina el año con menos de 2.800 ventas. El Peugeot 2008 II (+13,2%) se mantiene en tercera posición y fue el coche más vendido por primera vez en octubre. El Dacia Sandero III ha tenido un año histórico, aunque sólo está un puesto por encima de la generación anterior, en cuarta posición. En su primer mes completo de ventas, en enero, convirtió a la marca Sandero en el coche más vendido en general por primera vez, y después la tercera generación se hizo con el mercado en solitario de junio a agosto. El Citroën C3 (+11,7%) retrocede un puesto hasta la 5ª plaza a pesar de un sólido resultado. El Renault Captur II (-3,7%) le sigue por delante de un fuerte Peugeot 3008 (+11,8%). El Toyota Yaris (-3,4%) vuelve a ser el extranjero más vendido (aunque fabricado en Francia), superando a un Dacia Duster (+2,6%) que vuelve al Top 10 en el nº 0 y al Renault Twingo (-32,5%) en caída libre. El Fiat 500 (+40,3%) sube siete puestos y se sitúa en la segunda posición entre los vehículos extranjeros, justo por encima de un impresionante Tesla Model 3 (+284,6%), que ha entrado en el Top 10 mensual en cinco ocasiones, alcanzando el séptimo puesto en agosto y diciembre. El Renault Arkana (nº 21) es el lanzamiento reciente más vendido, entrando en el Top 10 en septiembre (nº 7) y noviembre (nº 10). También destacan el Dacia Spring (nº 36), que alcanzó el récord del nº 6 en noviembre, el Opel Mokka (nº 68), el Toyota Yaris Cross (nº 82) y el Peugeot 308 III (nº 94).
El Renault Master es el vehículo comercial más vendido en Francia en 2021.
El mercado de vehículos comerciales ligeros es más dinámico, con un aumento del 7,5% en un año, hasta 432.622 ventas, y sigue siendo el mayor de Europa. Renault (+2,4%) se mantiene líder, pero sigue por detrás del mercado: su cuota cae del 30,3% al 28,8%. Peugeot (+8,8%) y Citroën (+9,3%), por su parte, superan ligeramente el crecimiento global y mejoran su cuota hasta el 17,8% y el 15,4%, respectivamente. Fiat (+6,8%) y Ford (+4,4%) completan el Top 5, mientras que Toyota (+46,2%), Opel (+23,1%) e Iveco (+22,2%) registran las mayores ganancias en el Top 10. Por debajo brillan Suzuki (+131%), Isuzu (+97,4%) y Seat (+73,6%). En cuanto a los modelos, el Renault Master III (-5,8%) y el Renault Trafic (+12,2%) se benefician del año de transición del Renault Kangoo (-13,8%) para ocupar los dos primeros puestos de la clasificación. El Fiat Ducato (+10,7%) sube un puesto hasta la 4ª posición, y el Peugeot Expert (+19,2%) sube dos puestos hasta la 5ª posición. El Citroën C3 (+69,3%) y el Jumpy (+14,9%) también entraron en el Top 10. El Renault Express (15º) fue el lanzamiento más vendido del año, muy por delante del Renault Kangoo III (32º).
Mes anterior: Francia Noviembre 2021: Dacia Spring sube al 6º puesto, la caída del mercado disminuye al -3,2%.
Año anterior: Francia 2020: Peugeot 208 II consigue su primera victoria, Renault Zoe #9 en un mercado que baja un -25,5% para el volumen más bajo en 45 años.
Hace 2 años: Francia 2019: 6ª subida consecutiva (+1,9%) para un mercado en máximos desde hace 9 años, el Peugeot 208 I lidera el año de transición
El Top 55 de todas las marcas y el Top 150 de modelos para diciembre de 2021 están disponibles a continuación.
Las 65 primeras marcas, los 150 primeros modelos, las 30 primeras marcas de vehículos industriales ligeros y los 100 primeros modelos de vehículos industriales ligeros del año 2021 comparados con las cifras del año 2020 que figuran a continuación.
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